論壇登錄:用戶名 密碼

首  頁 | 太陽城網上賭場 | 太陽城網上娛樂城 | 公交IC卡 | 太陽城網上平臺 | 有軌電車 | 公交曆史 | 太陽城網上娛樂城
媒體聲音 | 每周熱點 | 企業文化 | 沈陽地鐵 | 行業資訊 | 出行參考 | 太陽城網上賭場 | 太陽城網上平臺

當前位置: 首頁 > 公交曆史 >

百年公交 四個瞬間

時間:2019-03-16 16:38來源:太陽城網上賭場 作者:公交觀察員 點擊:
【編輯留言】陳幹成是沈陽市交通局的退休幹部,一直從事沈陽交通史和沈陽交通科技與管理的研究。麵對本刊記者,他拿出一張圖,一張沈陽公交百年發展圖。沿著這張圖展開的年代和客運指數,沈陽公交百年的四個瞬間躍然紙上 屈辱的領先 2019年03月16日,日本駐奉

    【編輯留言】陳幹成是沈陽市交通局的退休幹部,一直從事沈陽交通史和沈陽交通科技與管理的研究。麵對本刊記者,他拿出一張圖,一張沈陽公交百年發展圖。沿著這張圖展開的年代和客運指數,沈陽公交百年的四個瞬間躍然紙上——



    屈辱的領先

    2019年03月16日,日本駐奉天市總領事館跟中國東三省督軍署合辦的奉天市馬車鐵道(簡稱馬鐵)有限公司宣告成立。雙方共同投資19萬元,中方持股1140股,日方持股760股。半年後,由兩匹馬牽引,兩軸四輪,約長6米的箱式列車,從沈陽老道口開出,行程4.03公裏,到達終點站小西邊門,從此拉開沈陽百年公交的帷幕,馬鐵時代閃亮開場。

    馬鐵誕生於1825年的美國紐約,1887年引進日本。沈陽的這批車輛是從東京轉運來的,車速在5~10公裏/小時,可乘20~40人,由專人駕馭。“那時的老道口和小西邊門,都是奉天的繁華地段。馬蹄清脆掠過,滿眼是銀票當鋪、青瓷軟緞,還有從天主教學堂走出來的穿白衫黑裙的女學生。那時的沈陽城,是中國的時尚之都。”老陳同誌眼觀屏幕,輕擊鼠標,一幅幅以馬鐵為核心的都市生活速描,盡顯百年前的繁華。

    馬蹄聲聲23年後,“九•一八”的槍聲開始了日本對東三省長達14年的殘酷統治。日本人視這裏為滿洲,在地圖上輕輕一圈,滿洲成了日本的一部分。他們按照西方的城市建設模式,製定了堪稱科學先進的五年發展規劃,公交是發展的重中之重。於是,從1931年到1940年近10年的時間裏,沈陽公交強力提速,有軌電車、公共汽車、畜力馬車外加人力三輪車多輪齊轉,掌控它們的是奉天交通株式會社。顧名思義,這是家日本人開辦的公司。公交所到之處,盡是精致講究的日式建築,奉天城的形象工程不輸十裏洋場的上海灘。但與此相生相伴的,則是殖民統治下沈陽人民的屈辱和血淚。

    1949•馬排長

    1949年初春,一批剛剛通過土改獲得土地的青年農民,在一位馬姓軍人排長的帶領下,從吉林白城出發,準備“南下打老蔣”。火車快到沈陽時,馬排長突然說:“接到首長指示,停止南下,留在沈陽待命。”小夥子們不樂意了,嘟囔道:“沈陽已經解放了,要我們幹什麼?”馬排長眼梢一挑,大聲說:“幹革命一切聽從黨安排。”

    在這批經過文化培訓的農民中,有位叫李銀庫的小夥,才16歲。2012年元旦那天,80歲的他坐在記者麵前侃侃而談,恍如從1949穿越而來。“我們就這樣來到沈陽。一出站台,好家夥,就是個大工地呀!馬路上一輛接一輛的大卡車,揚起一尺高的黃土。馬排長說上麵拉的都是建築材料,沈陽城醒了,人民要在這裏建工廠、架電線、蓋樓房、開交通,要從此奔向社會主義。”

    1948年沈陽解放時,全市公交處於停頓狀態,隻有少量人力三輪車還在艱難轉動。人民政府成立後,下轄的建設局接管公交,僅用40天時間,就恢複了全部6條有軌電車的運營,同時還恢複了人口密集區和商業區的公共汽車客運。一年後,沈陽國營電車廠、國營汽車廠和國營客車廠相繼創建,沈陽公交第一次真正由人民當家做主。

    “馬排長是第一批進沈陽的解放軍,一路上沒少說自己是沈陽通。可一出站台就傻了,沈陽大變樣,找不到東南西北了。”李老抿抿嘴,臉色愈發紅潤,“我們去的是北陵,現在的省政府那。當時不興車接車送,一律步行。馬排長雇了一輛三輪車做向導,車夫請馬排長坐上去,馬排長眼梢一挑,說人民軍隊官兵平等,哪有我坐車戰士走的道理?他把我們的行李都放到三輪車上,由車夫拉著在前麵帶路,馬排長領著我們在後麵緊跟,一邊走他一邊說,老馬不識途了。”

    16歲的李銀庫和他的夥伴們,就這樣來到沈陽,成為沈陽建設局的首批職工。在國民經濟恢複期和第一個五年計劃時期,他們分別進了有軌公司、電車公司和汽車公司,投入到人民公交的建設中。1959年末,沈陽的公共交通已初具規模,開辟、延長有軌電車、無軌電車和公共汽車營業線路已達21條,貫穿沈陽市區東西向的第一條無軌電車線路也通了車,營運車輛總數達到283台,初步形成了沈陽市區公共交通網。

    “馬排長把我們交給地方政府後就返回部隊,抗美援朝時去了朝鮮,在那邊犧牲了。等我們知道這個消息時,已經是1956年了。”說到這,李老的聲音顫抖起來,“別聽他老馬老馬的叫,他其實才23歲,對象都沒處過。沈陽地鐵一號線開通時,單位請我們幾個老公交參觀。一上滾梯我就想起他,想起三輪車帶領我們奔北陵的那一幕。”

    1949~1966 的17 年,史稱建國17年。這17年,是新中國建設的黃金17年。解放戰爭的硝煙,共產主義的理想,子弟兵的鮮血,共和國的長子,翻身的農民,這些詞彙貫穿於遼沈大地的漫漫17年,也在沈陽公交百年風雲裏,抒寫了壯麗的一頁。

    隕落的改革驍將

    1980年代,改革春風吹遍中國大地。

    1985年,年僅36歲的夏任凡,出任沈陽電車公司總經理一職。他一到任,就洞悉電車公司陳舊體製造成的種種弊端,隨即在電車公司內部大刀闊斧地進行強勢改革,在工資製度、領導製度、經營方式、機構設置、醫療規則等方麵,全麵推行新思路、新舉措,他本人也身體力行,起早貪黑在太陽城網上娛樂城上摸爬滾打、風雨兼程……

    夏任凡以義無反顧的改革創新精神,使電車公司麵貌大變、煥然一新,創出令全國同行業為之讚歎的佳績,消耗、質量、效率從全國中遊一躍雄踞全國榜首。作為微利企業,全公司1984年破天荒地盈利164萬元。電車公司的改革,很快引起全社會的密切關注,夏任凡這個年輕的電車公司經理,猶如一顆閃亮的改革之星,在沈陽橫空出世。

    媒體紛至遝來,關注之密集,反響之熱烈,絕不亞於當下的重大突發性事件。《嫩竹扁擔挑重擔》、《夏任凡創大奇跡》等讚美文章,在全國各大主流媒體鋪天蓋地。1984年10月,夏任凡應邀赴京參加全國14名青年改革積極分子座談會,受到中央領導同誌的接見。1985年1月,他被授予“全國優秀青年企業家”稱號。1995年,他成為員工3萬、固定資產十幾億的沈陽客運集團總經理。

    然而,6年之後,在席卷全國的反腐風暴中,夏任凡的模範效應轟然崩塌。2001年3月,中紀委成立“10•18”專案組。檢察機關以大量翔實確鑿的證據,指控夏任凡貪汙公款824萬,挪用公款1837.8萬,行賄38.8萬。在1998至2001年的3年時間裏,涉案金額高達3000萬。最終,夏任凡被遼寧省高級人民法院終審判處死緩,目前尚在獄中服刑。

    “隕落的改革驍將啊!”提起夏任凡,老陳同誌感慨萬千,“有一點不能否認,1998年以前的夏任凡,對沈陽公交是有貢獻的。那時的他,一心想把沈陽公交做大做強。當時在業內,‘狼來了’可不是危言聳聽。像豐城、康龍這樣的外企,早就對沈陽公交這塊大蛋糕虎視眈眈。他們資金雄厚,管理先進,商業嗅覺極其敏銳,一張口就叨住幾條公交熱線,再加上人家沒有曆史包袱,一旦登陸成功,勢必衝擊國企。夏任凡豈是等閑之輩?他的思路是把電車、汽車,包括長途客運這塊都捆在一起造大船,形成旗艦跟外資競爭。實踐證明,他的判斷沒錯,他的集團化運營理念沒錯,他掀起的興利除弊、步步驚心的改革也沒有錯。他的錯公檢法早已定論,我們這些交通人除了心痛和憤恨,還有深深的惋惜。”

    夏任凡,注定在沈陽的公交史上,留下榮耀與痛楚並存的痕跡。

    信息時代的科技公交

    2010年10月,沈陽地鐵一號線正式運營,沈陽公交進入地鐵時代。以此為節點倒推10年,2000年的沈陽公交,已達到12億人次/年,以公共汽車為主體,多層次,智能化的現代運營體係已初露端倪。

    在老陳同誌的圖譜中,2005年是個拐點。這一年的10月,黨中央製定的“十一五”規劃正式啟動,振興東北老工業基地的政令也全麵推行。在這兩項重大決議的大背景下,2005年12月,《沈陽市交通十一五科技發展規劃》應運而出,在這份規劃中,沈陽公交首次提出了交通科技理念。

    這份規劃的總體目標是,到2010年,建立起適應沈陽現代化交通體係要求的交通科技創新體係;實現交通行業管理和公眾服務信息化、現代化,交通運輸智能化、網絡化;廣泛應用新材料、新技術、新工藝和新設備,全麵提升公路建設和養護技術水平;大力推進交通安全技術的研究與應用,切實保障交通運輸安全性、可靠性;高度重視和推廣應用節約型、環保型、效能型技術,形成綠色交通體係,讓沈陽交通快速、健康、持續發展。

    5年一瞬間,站在2012年這個曆史方位回望,5年總目標已成格局:科技創新基本適應了現代化交通體係的要求,信息化建設也走向係統化和縱深化;交通運輸生產和管理上,一體化運輸技術已經應用到實踐中;公路建設上,瀝青路麵冷再生、熱再生、新型路麵結構等新技術開始引入,多種養護新工藝和新設備也開始推廣;綠色交通上,環保型車輛、環保型燃料和低能耗、高效率的運輸方式,從大街上不停歇的公交車上就可見一斑……

    這5年勝百年,沈陽公交在曆史的長河裏艱難行進,終於在21世紀的第一個10年,跟上了信息時代發展的節拍。盡管還存在著各種各樣的問題,尚不能完全滿足700萬沈陽人的交通之需,但科學發展的車輪一直在奮力向前,所有的問題也勢必在發展中得到解決。

    采訪結束時,正值傍晚,交通進入又一個下班的高峰。喧囂背後,馬車軌道的蹄聲,人民公交的藍圖,夏任凡的警鍾,科技交通的崛起,沈陽公交的車輪是如此地滄桑,又如此地年輕。

 

 


 

 

頂一下
(76)
77.6%
踩一下
(22)
22.4%
------分隔線-----------------------------
發表評論
請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
評價:
表情:
驗證碼:點擊我更換圖片

設為首頁 | 加入收藏 | 網站介紹| 行業新聞| 服務條款 | 網站共建 | 聯係我們 | |

Copyright @ 2003-2010 沈陽公交網 All Right Reserved
沈陽公交網 版權所有 網站備案:遼ICP備05013579號 鞍山網站建設專家中緯科技 技術支持
本站法律顧問:沈陽律師事務所 敖陽律師